Szybka kolej nas nie ominie! Przystanek będzie w okolicach Nowych Skalmierzyc

Eksperci uznali, że najkorzystniejszy wariant to taki, w którym rozgałęzienie trasy z Warszawy w kierunku Poznania i Wrocławia będzie znajdować się w okolicy Nowych Skalmierzyc. Takie też rozwiązanie rekomenduje zarząd PKP Polskie Linie Kolejowe. Ostateczną decyzję dotyczącą przebiegu linii KDP podejmie zespół międzyresortowy rządu.

W sumie rozważano trzy warianty. Jeden z nich przewidywał rozgałęzienie linii w okolicy Sieradza, co oznaczałoby ominięcie naszego regionu. W poniedziałek PKP PLK uznały jednak, że najkorzystniejszy dla tej potężnej inwestycji będzie wariant pierwszy z rozwidleniem na terenie aglomeracji kalisko-ostrowskiej.

- Zarząd PKP Polskie Linie Kolejowe rekomenduje wariant 1 przebiegu linii kolei dużych prędkości, spośród trzech zaproponowanych przez konsorcjum realizujące studium wykonalności. Trasa w tym wariancie będzie przebiegać następująco: na odcinku Warszawa – Łódź rozpocznie się w okolicach stacji Warszawa Zachodnia przez tereny kolejowe, dalej wykopem o długości ok. 6,5 km w kierunku drogi ekspresowej S 8, kierując się w stronę Ożarowa Mazowieckiego. Następnie oddalając się od autostrady A-2 przebiegnie na północ od Skierniewic. W tym rejonie nastąpi połączenie linii „Y" z Centralną Magistralą Kolejową - czytamy w oficjalnym komunikacie PKP PLK. - W okolicach Strykowa linia skręci na południowy zachód i skieruje się w stronę Łodzi. Na wysokości stacji Łódź Widzew wjedzie do tunelu prowadzącego do podziemnej stacji Łódź Fabryczna. Tunelem KDP przebiegnie pod Łodzią i wyjdzie na powierzchnię po minięciu stacji Łódź Kaliska. Dalej w kierunku Sieradza, głównie przez pola i obszary zalesione. Za Sieradzem linia rozgałęzi się na zachód od stacji Nowe Skalmierzyce i przebiegnie w kierunku Poznania w okolicach Pleszewa, Jarocina, Środy Wielkopolskiej i od południowego wschodu wjedzie do miasta. Odcinek linii do Wrocławia przebiegnie od rozwidlenia za nowymi Skalmierzycami w kierunku Ostrzeszowa i dalej w rejonach Oleśnicy, Laskowic, Świętej Katarzyny od południa wjeździe do Wrocławia.

Studium wykonalności realizowane jest w dwóch etapach. Pierwszy zakłada wykonanie analiz i wskazanie najkorzystniejszego wariantu przebiegu linii. Natomiast drugi etap stanowić będzie uszczegółowienie wybranego w pierwszym etapie wariantu, opracowanie raportów, wniosków i przygotowanie dokumentacji oraz opisów przedmiotów zamówienia. Całość prac studialnych przewidziana jest na 27 miesięcy od dnia zawarcia umowy. Prace budowlane mogłyby rozpocząć się nawet w 2014 r., zaś pierwsze pociągi rozpoczęłyby jazdę w 2020 r.

Linia „Y", nazwana tak ze względu na kształt przypominający tę literę, będzie liczyć na całej długości prawie 469 kilometrów i pozwoli na osiągnięcie następujących czasów przejazdu na trasie Warszawa - Łódź 35 minut, Warszawa - Poznań 1 h 35 minut oraz Warszawa - Wrocław 1 h 40 minut.

Wiadomości z Twojego miasta prosto na Twoją skrzynkę e-mail. Zapisz się do newslettera!
Prześlij nam swój artykuł lub swoje zdjęcia. Nie masz konta? Zarejestruj się!
Masz firmę? Dodaj ją za darmo do Katalogu Firm.
Organizujesz imprezę? Poinformuj nas!